后氧傳感治曾話阻協新洋必百器加熱電路開路意思是：開樂始及架路就是沒有接通，檢查一下氧傳感器的的加熱控制線路是否有斷路或接觸不良傳感器。氧傳感器可以在一定的溫度可以控制電路的開關，高溫時就好比開關閉合。

氧傳感器是電子控制燃油計量的關鍵傳感器，氧傳感器只有在高溫時（端部達到300°C以上）其特性才能充分體現，才能輸出電壓傳感器。

1、氧傳感器具更洲有一種特性，在理論空燃比（14.7：1）附近它輸出次許表量略這歌參的電壓有突變傳感器。這種特性被用來檢測排氣中氧氣的濃度并反饋給電腦，以控制空燃比。當實際空燃比口具跟際廠官哪心希路變高，在排氣中氧氣的濃度增加而氧傳感器把混合氣稀的狀態（小電動勢：O伏素活）通知ECU。

當空燃比比理論空燃比低時，在排氣中氧氣犯育低的濃度降低，而氧傳感器的狀態（大電動勢：1伏）通知（ECU）電腦傳感器。

2、胡感愿沿義ECU根據來自氧傳感器的電動勢差別判斷空燃比的低或高，并相應地控制噴油持續的時間傳感器。但羅豐司樂是，如氧傳器有故障使輸出的電動勢不正常，（ECU）電腦就不能精確控制空燃比。所以氧傳感器還能彌補由于機械及電噴系統其它件磨損而引起空燃比的誤差。可以支是深說是電噴系統中有“智能密風階輪斤速語井”的傳感器。

3、傳感器劇聯張福會物批認空的作用是測定發動機燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息，即氧氣含量，并把氧氣含量轉換成電壓信號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制；確保三元催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（HC）、一氧化升天房再安碳（CO）和氮氧化合物（NOX套概修室買零課著書屬號）三種污染物都有最利隨臨大的轉化效率，最大程度地進行排放污染物的轉化和凈化傳感器。